Да, в моменте мы дороже чем просто перевозчик.
Но мы и не перевозчики.
Перевозчик везёт груз и больше ничего, иногда пользуются печатью брокера. Мы берём на себя всю цепочку — оплата поставщику, таможня, маркировка, документы для бухгалтерии, проверка товара, сертификация.
Разница в цене обычно 8–15%. Один задержанный груз на таможне, один возврат документов от бухгалтера, одна зависшая оплата в Китай — и эта разница уже отыграна, причём в обратную сторону.
Сравнивать надо не стоимость логистики, а полную стоимость поставки: ставка + пошлины + НДС + маркировка + стоимость ошибки, если что-то пойдёт не так. Мы даём расчёт full cost до старта. Клиенты, которые переходят от «дешёвых» схем, обычно обнаруживают, что разница меньше, чем они думали, а предсказуемость — выше.